徐洪：抚顺轨道运输简史(2)

　　一年以后，随着日俄战争的结束，抚顺的铁路和矿山落入日本人之手。为垄断和掠夺抚顺的煤炭资源，日本野战军铁道提理部立即将原苏式铁路改为日式窄轨，并将起点向西延至沈阳南的苏家屯站，使铁路正线总长达到55.9公里，真正成为“苏抚铁路”线。同时为扩大运输，在千金寨以东又跨杨柏河，新建了杨柏堡和永安台支线。

（图三）

　　1907年“满铁”成立后，又将苏抚铁路改为宽轨，第二年竣工后，铁路的运输能力由原来的1036吨/日，提高到3810吨/日。但仍不能满足煤炭大量运输的需要，日本人于1923年开始改建“苏抚复线”；同时随着千金寨的强迁而修建新站——现抚顺站。1925年以后，伪满洲国将新修的奉海路和吉海路合并贯通，称之为“沈吉线”，中途设“抚顺城站”。1944年和1945年日本人又先后拓建了抚顺——将军堡和抚顺——抚顺城两条“联络线”，使苏抚线与沈吉线衔接起来，构成苏家屯、抚顺、沈阳的环行铁路线。

（图四）