徐洪：抚顺轨道运输简史(3)

　　随着“满铁抚顺炭矿”大露天掘计划的实施，原千金寨铁路线被拆除，1923年10月3日在煤田北侧“小官屯”新建抚顺站（南站），翌年11月底竣工，取代了原来的千金寨站开始正常运营。当时站内建候车室一栋、站台150米、仓库三栋、正线和到发线六条等，建筑大多是木制的（图四）。一直到1934年6月，才将木制建构拆除，在原址上新建了一座砖混结构的永久性车站建筑，亦即现南站候车室主楼，如今也结束了它的历史使命，成为市级保护文物。同时还修建了货场和供水等基础设施。而原千金寨站于1926年11月底废弃，该站原客货运输业务分转到抚顺站和1926建成的大官屯站（图五）经营。

（图五）

　　抚顺的电铁也始建于1904年前后，伴随着抚顺煤炭的采掘，而不断地新建、扩建、改建，逐步形成的。到1933年末，抚顺电铁总延长里程就达到130多公里。至抚顺解放时已形成了以矿务局站为中心的、东西贯通整个煤田的带状布局。西到青台子、三宝屯，东达市郊张甸子，南至南花园；在大官屯和瓢儿屯与沈抚铁路对接的完整的电气化铁路网。包括南干线、北干线、西部工业线、西部客运线等四条干线，以及一条刘山支线。干线总里程累计达200多公里，还不包括临时线路、半固定线路和企业专用线路等。如果将它们都统计起来，累计要达到300公里以上。

（图六）