[21]龙凤最老的地面隧道——电车洞子
2016-05-05 07:29 抚顺七千年 王维俊
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现在这里完全没有了原来的样子，变成了一个储煤场。电车洞子的北出口，已经荡然无存。看不出一点痕迹，我真佩服这些“平复”者的能力。
《龙凤旧事》之龙凤之最（二十一）
提起电车洞子，身居龙凤的人无人不知，无人不晓。特别是在龙凤矿以外上班、读书的，只要是坐电车，每天都要和它打交道，是必经之路，也就是说每天都早一趟、晚一趟。
电车洞子建于解放前，究竟是哪年建的，是俄国人建的，还是日本人建的，现在没有资料证明，也没有任何档案记载。经访问和考证，许多人倾向于是伪满时期日本人建的。
![[21]龙凤最老的地面隧道——电车洞子 图1](../upFiles/infoImg/2016050548673065.jpg)
（2016年5月1日手机拍摄。前面那个小黑洞就是老电车洞子，已经被围墙包围，不知道要做什么用。）
日本人于1904年打败俄国人，侵占龙凤地区开始建矿，到1907年经合并搭连坑为龙凤采炭所。在员工街的北面开辟场地，作为井下坑木、充填用的杏条帘子、砂石、料石、洋灰等材料的供应基地，也就是解放后我们继续沿用的供应站。 供应站有铁道与矿大井相连，用于输送材料。
为了便于南龙凤与北龙凤之间的通行和地面铁路运输材料的需要，开掘了一条近六十米的隧道，实现了立体交通（立交）。隧道底板距地面五米，断面近10平米，由钢筋混凝土被复。小时候不太懂，到我参加工作后才知道，这隧道的施工质量得竖大拇指，那叫一流。
六十多米隧道的墙壁上，没有一处“干炸丸子”、“红糖馅儿”（这是隧道被复的术语，干炸丸子就是搅拌不均匀，有鹅卵石露出或突出，红糖馅儿就是由于搅拌不均匀只有沙子而没有灰浆）。碹接头处平平整整，没有特别的突出或凹陷，碹面光滑，碹板的细木纹清晰可见（碹板一般都是毛料，但这里的碹板都是刨光的细木板）。
隧道的南头是一个口，到了北头就是东西两个口。西头的一个沿石阶而上就是运输部客运的售票处，东面的一个直通电车站，也就是龙凤电车站。
龙凤电车站是东部地区的大站，长有一百多米，很早的时候有候车室，是个木板房，南北各有一个门供东行西去的旅客出入方便。里面有座位，冬天还有一个好大的、炉火熊熊的炉子供等车的人取暖。
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