抚顺百年历史上九个“鸡年”都发生了哪些大事？
2017-01-30 14:22 抚顺七千年 卢然
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从上世纪初至今，抚顺共经历了九个鸡年。历史上的鸡年里，抚顺都发生了哪些大事？本网为您一一梳理。
从上世纪初至今，抚顺共经历了九个鸡年。分别是：
1909年（农历己酉年）1921年（农历辛酉年）1933年（农历癸酉年）
1945年（农历乙酉年）1957年（农历丁酉年）1969年（农历己酉年）
1981年（农历辛酉年）1993年（农历癸酉年）2005年（农历乙酉年）
历史上的鸡年里，抚顺都发生了哪些大事？本网为您一一梳理。
1909年（己酉年）关键词：屈辱外交、祸及抚城
千金寨火车站（1909年摄）
千金寨的抚顺炭坑坑长住宅（1909年摄）
千金寨火车站 (1909年摄)
日俄战争以后，日本得到了觊觎已久的东北铁路开发权。日俄战争结束后的1905年，日本对中国东北的经济侵略拉开序幕。日俄和约签订不到半年，日本奉天皇命令在大连成立了南满铁道株式会社（简称满铁），开始了对南满铁路沿线的掠夺性开发。
1908年9月，日外务大臣小村奉太郎提出了外交大纲，其主要内容是针对中国，日政府据此通过了《对外政策方针决定》，确定了《对清解决有关满洲各项问题的方针》，提出了“间岛”问题、法库门铁路、拆除大石桥营口支路、延长京奉铁路、抚顺及烟台煤矿、安奉线等铁路沿线矿山等六个方面的“悬而未决”的问题。
1908年10月2日，山村外相训令驻华公使伊集院对清政府谈判，据此，12月间伊集院开始与清政府谈判，日政府向清政府展开了一场外交总体战，东三省地方官员对上述六案交涉保持着高度的警惕，觉察到其中的阴谋，徐世昌致电外务部表明自己的看法。他认为与日本交涉时，应将界务问题与利权问题划分清楚，指出日本明知无理无据以争我领土，不过是以界务问题为筹码和前提，图谋我吉林南路之权利。日本了解到我必首重领土，故于界务之外，预先提出多条，在谈判归结时，彼即以领土归我，则我应以其他权利稍让与彼。日本但求其一，则在吉林南部之势力已有根据，即可渐谋扩充。倘以矿产铁路裁判权等事混入界务，与之反复辩论，始自坚守不让，终因牵涉各案，相持不下，界务未能解决，势不能不稍让以图了结。外务部对此表赞同。
1909年春，中日谈判处于胶着状态，日本的外交总攻势未能马上奏效。于是，日本政府决定从强筑安奉铁路入手，迫使清政府解决有关“满洲”的各项问题。针对日本强行改筑安奉铁路的行径，清政府提出异议，主张应有的主权。但日政府却在8月6日向清政府发出最后通牒式的照会，声称“贵国有司竟恬然蔑视帝国政府和衷隐忍之城意，常托辞左右，以至今日旷日弥久”，现“根据条约上的权利，决定不待贵国的协力，自行改筑安奉铁路。此事给清政府极大的震惊。
在此前后，延吉地区的局势又再度恶化，斋藤侵略军奉其政府的旨意，加强在延吉地区的进逼，制造了一系列事端。日本通过加紧在延吉地区的侵略活动，制造界务问题不解决、冲突争端无休止的气氛，以配合谈判桌上的讹诈。日使向清政府反复陈说什么“间岛领土权未定以前”，此类事件的发生“诚所不免”，要清政府“速将主要之根本问题以交让妥结之法从速解决”。清政府在日本威胁下，深恐“因延吉一隅，掣动大局，于是决定在东三省六案交涉中作出退让，以便尽快了结悬案，并确保自己对延吉的领土主权。
日方就安奉铁路改良工程向清政府发出照会的次日，清政府就表示让步，外务部就六案交涉提出了妥协节略。节略表示，如果日方在延吉一案上能满足中方的愿望，则愿在新法铁路各案上对日本竭力让步，如缓议新法铁路、以大石桥支路为南满支路、中日合办抚顺烟台煤矿、安奉铁路沿线矿务中日合办等。
8月13日，日方又提出了对东三省六案的具体意见。其中，关于抚顺、烟台煤矿，应按日俄和约改归日本所有，所产煤炭应享有最惠税。
清政府与日本在上略节略的基础上，又经过一些折冲，于9月4日就东北三省六案签定了两个条约，即《图们江中韩界务条款》和《东三省交涉五案条约》。其中规定，中国承认日本开采抚顺烟台两煤矿之权，该矿向中国缴纳的各种税及运煤出口的税率，应照“最惠之例”征收；安奉铁路沿线及南满铁路干线矿务，除抚顺烟台外，统由中日两国人合办。
这样，日本通过蓄意制造“间岛”问题，以该地领土主权为筹码，逼迫清政府在有关东三省南路及其它路矿利权问题上向它屈服，虽然清政府通过艰苦的外交谈判确立了延吉主权，但为此亦付出了相当惨重的代价。
清外务部侍郎梁敦彦
日驻清公使伊集院彦吉
1909年（己酉年）抚顺大事记
◆ 1909年(宣统元年)2月6日 日驻清公使伊集院彦吉向清政府外务部递交日本政府关于东省六案的意见书，强硬地坚持侵略政策。
◆ 1909年(宣统元年)2月10日，清外务部侍郎梁敦彦召见日驻清公使伊集院彦吉，再次举行谈判。梁提出“在抚顺煤矿问题上让步，以换取日本对延吉主权承认”的主张。
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