徐洪：说说抚顺城建史上两个站前“一条通”
2019-06-16 22:02 抚顺七千年 徐洪
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在家乡城市建设史料中，有一枚标注为“一条通”的明信片十分惹人注意。很多人根据画面上的建筑、文字，认定这里是今天抚顺南站前面的东西一路——日伪统治时期的“一条通”。而且写成文章在网络上传播。而事实上，抚顺历史上曾经有过两个火车站前的“一条通”，这张明信片上的“一条通”并非今天南站前的东西一路，而是...
在家乡城市建设史料中，有一枚标注为“一条通”的明信片十分惹人注意。很多人根据画面上的建筑、文字，认定这里是今天抚顺南站前面的东西一路——日伪统治时期的“一条通”。并写成文章在网络上传播。而事实上，抚顺历史上曾经有过两个火车站前的“一条通”，这张明信片上的“一条通”并非今天南站前的东西一路，而是千金寨火车站的“站前街”。
（图一）
光绪三十年（1904年）入侵东北的沙俄，修建了东清铁路抚顺支线。日俄战争结束后，日本人为掠夺煤炭资源，霸占接管了抚顺矿山、铁路。满铁在原木板房火车站基础上，改扩建了“千金寨驿”，是早期抚顺运输煤炭与乘客的重要交通设施，也是抚顺最早的火车站，1913年改称为“抚顺驿”。
由于本照片没有将该车站摄入画面，否则从车站建筑我们就可以进行判定了。该车站后来在露天掘中扒掉，至今已近百年了，又很少有史料留世，使我们这些不能目睹的“后人”，费尽脑汁地进行推测、考证。所以出现判断上的谬误也就在所难免了。
原“抚顺驿”位于千山台（今千台山）北山根下，坐南朝北正对着“日人街”的“本町”。这与后来重建的坐北朝南的“新抚顺驿”——今抚顺南站正好相反。图二定格的是一帧千金寨“抚顺驿”站内乘客候车的瞬间，该站舍正面（北）为“本町一条通”，背面隔铁路对面为千台山，火车在向东行驶。
当年的“日人街”自西向东共规划建设了南北向十一个町（街），“本町”西侧是“吉野町”和“寿町”，排在第三位，东邻“春日町”。图一明信片上所印的片名“抚顺本町一条通”，已经准确地告诉了我们该街的位置。而这个“本町”就相当于今天的南站正前方的中央大街，只不过按站舍朝向论是由南向北，而中央大街是由北向南。
（图二）
从照片上的光影分析，摄影者是在春季某日的上午，在火车站站前东北角的路北边，斜向西南低角度、远景深拍摄的站前出口处的街道景色。因此照片的景深定格的是“本町一条通”的西方，再向远处延伸则为古城子方向。当年日人街共规划建设了东西向七条通（路），站前街为“一条通”，向北依次排到“七条通”。如此看来这个“本町一条通”就相当于今天南站前的东西一路了。如不考虑方位，与今天的南站站前的格局非常相似，难怪令人误判了。
还有照片上的两个建筑，近景三层建筑是火车站的右侧（东厢）、远处的三层建筑是火车站左侧（西厢）。如果说该照片是今天南站站前街的话，那么这两处建筑就应位于今天南站广场的西、东两侧，而事实上这根本是不可能的。
大家知道千金寨“日人街”从1905年抚顺沦陷后就开始兴建，经过20年时间早已形成一个街衢规范、设施先进的“国中国”，特别是作为交通运输枢纽的“抚顺驿”前，更是要优于居民区的建筑。从这一点上分析，这张照片所定格的景物也一定是原千金寨火车站的站前街，而绝不是后来新建的“新抚顺驿”（南站）站前街。
（图三）
“新抚顺驿”（南站）的位置，原为一个仅有十几户的农家村落——小官屯。1924年底因大露天掘而迁出的“千金寨驿”，刚在此地选址迁入。当时的站舍还是木板房呢，作为附属建筑的东西厢怎么会有如此气派的建筑呢？显然这是不可能的。至于今天我们看到的南站站舍建筑，那已经是十年后的1934年，在原木板房站舍西侧重建的砖瓦结构的“抚顺驿”（图三）。
这时我们可以看到车站的东侧仍是一些平房，根本没有三层建筑。日后站前街区逐渐发展起来，日本人将站前东西向马路也称作“一条通”，这也是为后世造成与千金寨“日人街一条通”相混淆的根本原因。
图一明信片正中央盖有一枚圆形紫色旅游纪念风景戳，显示盖销的时间：“15.7.25”，即大正15年（1926年）7月25日。从时间上更有力地证明了这段史实。因为明信片的印制时间要早于使用盖戳的时间，而印制明信片所选用的照片，拍摄时间肯定还要早。可以肯定地说，这是在“千金寨驿”尚未拆除之前，正常使用时期拍照的，彼时新的“抚顺驿”（南站）还没有建成使用呢，怎么可能穿越拍照出照片来呢？
该文章所属专题：徐洪专栏
徐洪，(1956-2023) 原中共抚顺县委党校副校长。现任抚顺市关工委报告团副团长、市邮协秘书长、市作协纪实委副主任、县关工委副主任等。1980年起在省内外发表小说、散文等文学作品，现为辽宁省作家、集邮家。
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