徐洪：抚顺山龙峪铁路考
2023-06-12 08:26 抚顺七千年 徐洪
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你知道百年前从抚顺城至山龙峪曾有一条铁路吗？ 山龙峪史称散羊峪、山羊峪，现叫山龙村，因村子周围有三条似龙的山脉而得名。位于抚顺市南部近50公里的大山中，现为抚顺县救兵镇的一个行政村，包括山龙峪、高家店、孙家和小乔子四个屯组，约460户...
你知道百年前从抚顺城至山龙峪曾有一条铁路吗？
山龙峪史称散羊峪、山羊峪，现叫山龙村，因村子周围有三条似龙的山脉而得名。位于抚顺市南部近50公里的大山中，现为抚顺县救兵镇的一个行政村，包括山龙峪、高家店、孙家和小乔子四个屯组，约460户1500口人。然而就这样一个偏僻小山村，说它曾经通过铁路，而且如今一点遗留痕迹都没有，因此没有谁会相信这是真的。就连从小就生活在该沟川的笔者，都曾一脸茫然、持怀疑态度多年。
但这却是历史事实。要说清这件事，还得从上个世纪初的“日俄战争”说起。清光绪二十六年（1900年），沙皇俄国悍然出兵30万侵华。软弱的清廷无力阻止沙俄在我东北驻军、设港、开矿等。这使资源匮乏的岛国日本十分眼红。为争夺富庶的中国东北，两个强盗国于清光绪三十年（1904年），在第三国爆发了罪恶的“日俄战争”。日本“鸭绿江军”从旅大登陆后，沿辽东半岛一路向北挺进。先一步侵占了辽东各地的沙俄军队，因兵力分散抵抗无力而节节败退。
日军则集中兵力于1905年2月攻下了本溪，然后从清河城入抚顺境，而山龙峪则是北进抚顺的第一站。这里山高路窄，是本溪通往抚顺的瓶颈要隘，为历代兵家必争之地。早在明嘉靖年间，朝廷就将此地定为边塞要地，并修筑了戍边防御工事——散羊峪堡。该城堡遗址位于今山龙村的北头（图一），2002年被列入市级文保单位。
首先占领了抚顺的沙俄军队，为阻击从本溪清河城攻入抚顺的日军，立即着手在抚顺南境沿线的重点要塞，设立了多个兵站。如大东洲、马根丹（又称马郡郸、马郡单、马郡丹等，今救兵镇马郡村）、散羊峪等。当年俄军还不惜投入大量人力、物力，从抚顺城向南抢修了一条50多公里长的轻便铁路，将这些兵站依次串联起来。并为它们配备部署了兵力、囤积了大量的弹药粮草等军需物资。
就这样，从抚顺城一直通达到抚顺最南端的散羊峪，形成了一条便捷的交通动脉，构筑了一道退守自如、机动灵活的纵向军事防线。
有关俄国人修筑这条轻便铁路的记载，笔者见诸的文字不多。查《抚顺县志》和《日俄战争全史》均无该铁路的只言片语，或许不属于交通干线而未被收录。笔者接触较早的是1993年辽沈书社出版的《抚顺大事记》：“1904年（光绪三十年）冬，为了阻止日军从本溪清河城方面北上，俄军匆匆修筑了一条从抚顺城经小东州、马郡丹至山龙峪的轻便铁路，以为进兵、运送物资、弹药之用（图二）。在河北抚顺城至河南‘山咀子’一段，俄国人架起了一座宽4米的轻便木桥，这就是永安桥的前身。”
之后，在2004年辽宁民族出版社的《抚顺编年史》、2008年辽宁人民出版社的《往事旧影》和2012年地方编纂的《抚顺县乡镇文史资料汇编》等文献中，也均有相同内容的记载，很显然都是摘引自前者的。其中在《往事旧影》一书中的记叙略有出入：“俄军还修筑了一条从马郡单到抚顺城的轻便铁路以运送军需。”把该铁路的南起点写成了马郡单，将铁路里程减少了十多公里，这显然是不准确的。
那么，这条轻便铁路究竟在什么位置呢？有人认为既然文献记载是“抚顺城经小东州、马郡丹”的，那不就是今天的“抚高线”（抚顺—高家店）S205省道沿线吗。但这是不可能的，因为铁路无法通过途中的唐力屯大岭。也就是说原铁路的南段沿今“抚高线”，从岭南的小东州至山龙峪是可以的；而北段小东州至抚顺城绝不可能跨越唐力岭经千金堡入市区。那么该段路基究竟在什么位置呢？通过一番搜索打捞，有幸从日本某网站发现一幅当年的“三竜峪抚顺间轻便铁道位置略图”（图三）。其上清楚完整地描绘了整个铁路沿线，并标注着各兵站的位置，非常难得。原来该轻便铁路向北至小东州后东拐，沿东洲河走大东州、马和寺一线，最后经塔湾西折进入抚顺市区的。这与文献记载和地形走向均相符，也印证了笔者上面的分析推论。
俄军煞费苦心未雨绸缪，进行了充分的战前准备。除修铁路、设兵站以外，还在日军必经的要道——五百牛录堡子和救兵台（今救兵镇的五牛村和救兵村）的路边高地，修筑了大量的战壕工事，用来阻击即将来犯的日军。尽管如此，也未能抵挡住日军的长驱直入。1905年2月26日，由清河城北上的日本“鸭绿江军”左翼部队第11师团，进入抚顺境地。图四至图六便是当年日军随军记者拍摄的“战绩”照片，无意间为后世留下了“日俄战争”强盗侵华，攻入抚顺的铁证。
日军进入抚顺地界后，将最终目标锁定为俄军盘踞的抚顺城。2月27日，他们攻克了首站散羊峪（图五）后，立即北进占领了五百牛录堡子，遭到据守在救兵台和马郡丹的俄军顽强抵抗。日军亦抢占“五牛”北山修筑壕堑工事，与俄军展开了激烈的争夺战。期间双方都调来了援兵，激战一连持续了一周多，双方伤亡都很严重。在日军的猛烈攻击下，俄军的抵抗力逐渐丧失，最后阵地难保败下阵来。
3月7日，战败的俄军残兵见大势已去无力回天，于是放火烧掉了囤积在马郡丹兵站的粮草物资，然后登上轻便小火车向抚顺城方向溃逃。而此时的日军士气正旺，一鼓作气于第二天拿下东州堡（今救兵镇大东村）后，继续向北乘胜追击。图六是当年日军缴获的俄军轻便铁路及运输货车。3月9日傍晚日军逼近浑河南岸的“山咀子”（今永安桥南友谊宾馆西侧）。日军经过连夜修复被俄军破坏的木桥，于翌日晨渡过浑河，向抚顺城发起总攻。终于1905年3月10日傍晚攻克了抚顺城，日本“鸭绿江军”司令官川村景明大将率部进入抚顺古城。至此小鬼子战胜了大鼻子，结束了半个多月的日俄“抚顺之战”。从此抚顺沦陷在日寇铁蹄下长达40年之久。
“日俄战争”结束，占领了抚顺城乡的日本人，为了纪念当年日军攻占抚顺的所谓“战功”，日本“满洲战迹保存会”，于十年后的大正五年（1916年）十月，在北距散羊峪5公里的五牛村北山顶、原日军抗俄阵地处，（今大台子山顶、高压铁塔旁）修立了一座2.8米高的石碑以之纪念。该青石碑正面镌汉文楷书“奉天会战鸭绿江军战迹碑”碑铭（图七），背面由彼时已晋升为元帅的川村景明撰文，记述了1904至1905年“日俄战争”东部战场的战事（日文）。至今字迹清晰可辨，百年前的史实历历在目。
转眼百余年过去了，现在该碑仍基本完好地矗立于五牛后山顶，见证着那段屈辱的历史、俯瞰着山下的沧桑巨变。是为数不多的见证当年“日俄战争”、帝国主义侵华的重要遗迹。作为近代文物，已于2002年被列为市级文保单位，成为向后人进行爱国主义教育的首选教材。
综合上述，我们可以认定：在上个世纪“日俄战争”期间，俄军为了备战，确实修筑了一条从抚顺城至山龙峪的轻便铁路。日月轮回几代人过去了，昔日狗咬狗的刀光剑影、硝烟弥漫的厮杀战场，如今早已太平祥和、繁花似锦。尽管那条曾经的铁路丝痕皆无，但我们也不应该忘记那段历史。
附图七幅，大多为好友杨柏先生友情提供。
山龙峪史称散羊峪、山羊峪，现叫山龙村，因村子周围有三条似龙的山脉而得名。位于抚顺市南部近50公里的大山中，现为抚顺县救兵镇的一个行政村，包括山龙峪、高家店、孙家和小乔子四个屯组，约460户1500口人。然而就这样一个偏僻小山村，说它曾经通过铁路，而且如今一点遗留痕迹都没有，因此没有谁会相信这是真的。就连从小就生活在该沟川的笔者，都曾一脸茫然、持怀疑态度多年。
但这却是历史事实。要说清这件事，还得从上个世纪初的“日俄战争”说起。清光绪二十六年（1900年），沙皇俄国悍然出兵30万侵华。软弱的清廷无力阻止沙俄在我东北驻军、设港、开矿等。这使资源匮乏的岛国日本十分眼红。为争夺富庶的中国东北，两个强盗国于清光绪三十年（1904年），在第三国爆发了罪恶的“日俄战争”。日本“鸭绿江军”从旅大登陆后，沿辽东半岛一路向北挺进。先一步侵占了辽东各地的沙俄军队，因兵力分散抵抗无力而节节败退。
日军则集中兵力于1905年2月攻下了本溪，然后从清河城入抚顺境，而山龙峪则是北进抚顺的第一站。这里山高路窄，是本溪通往抚顺的瓶颈要隘，为历代兵家必争之地。早在明嘉靖年间，朝廷就将此地定为边塞要地，并修筑了戍边防御工事——散羊峪堡。该城堡遗址位于今山龙村的北头（图一），2002年被列入市级文保单位。
【图一】
首先占领了抚顺的沙俄军队，为阻击从本溪清河城攻入抚顺的日军，立即着手在抚顺南境沿线的重点要塞，设立了多个兵站。如大东洲、马根丹（又称马郡郸、马郡单、马郡丹等，今救兵镇马郡村）、散羊峪等。当年俄军还不惜投入大量人力、物力，从抚顺城向南抢修了一条50多公里长的轻便铁路，将这些兵站依次串联起来。并为它们配备部署了兵力、囤积了大量的弹药粮草等军需物资。
就这样，从抚顺城一直通达到抚顺最南端的散羊峪，形成了一条便捷的交通动脉，构筑了一道退守自如、机动灵活的纵向军事防线。
有关俄国人修筑这条轻便铁路的记载，笔者见诸的文字不多。查《抚顺县志》和《日俄战争全史》均无该铁路的只言片语，或许不属于交通干线而未被收录。笔者接触较早的是1993年辽沈书社出版的《抚顺大事记》：“1904年（光绪三十年）冬，为了阻止日军从本溪清河城方面北上，俄军匆匆修筑了一条从抚顺城经小东州、马郡丹至山龙峪的轻便铁路，以为进兵、运送物资、弹药之用（图二）。在河北抚顺城至河南‘山咀子’一段，俄国人架起了一座宽4米的轻便木桥，这就是永安桥的前身。”
【图二】
之后，在2004年辽宁民族出版社的《抚顺编年史》、2008年辽宁人民出版社的《往事旧影》和2012年地方编纂的《抚顺县乡镇文史资料汇编》等文献中，也均有相同内容的记载，很显然都是摘引自前者的。其中在《往事旧影》一书中的记叙略有出入：“俄军还修筑了一条从马郡单到抚顺城的轻便铁路以运送军需。”把该铁路的南起点写成了马郡单，将铁路里程减少了十多公里，这显然是不准确的。
那么，这条轻便铁路究竟在什么位置呢？有人认为既然文献记载是“抚顺城经小东州、马郡丹”的，那不就是今天的“抚高线”（抚顺—高家店）S205省道沿线吗。但这是不可能的，因为铁路无法通过途中的唐力屯大岭。也就是说原铁路的南段沿今“抚高线”，从岭南的小东州至山龙峪是可以的；而北段小东州至抚顺城绝不可能跨越唐力岭经千金堡入市区。那么该段路基究竟在什么位置呢？通过一番搜索打捞，有幸从日本某网站发现一幅当年的“三竜峪抚顺间轻便铁道位置略图”（图三）。其上清楚完整地描绘了整个铁路沿线，并标注着各兵站的位置，非常难得。原来该轻便铁路向北至小东州后东拐，沿东洲河走大东州、马和寺一线，最后经塔湾西折进入抚顺市区的。这与文献记载和地形走向均相符，也印证了笔者上面的分析推论。
【图三】
俄军煞费苦心未雨绸缪，进行了充分的战前准备。除修铁路、设兵站以外，还在日军必经的要道——五百牛录堡子和救兵台（今救兵镇的五牛村和救兵村）的路边高地，修筑了大量的战壕工事，用来阻击即将来犯的日军。尽管如此，也未能抵挡住日军的长驱直入。1905年2月26日，由清河城北上的日本“鸭绿江军”左翼部队第11师团，进入抚顺境地。图四至图六便是当年日军随军记者拍摄的“战绩”照片，无意间为后世留下了“日俄战争”强盗侵华，攻入抚顺的铁证。
【图四】
日军进入抚顺地界后，将最终目标锁定为俄军盘踞的抚顺城。2月27日，他们攻克了首站散羊峪（图五）后，立即北进占领了五百牛录堡子，遭到据守在救兵台和马郡丹的俄军顽强抵抗。日军亦抢占“五牛”北山修筑壕堑工事，与俄军展开了激烈的争夺战。期间双方都调来了援兵，激战一连持续了一周多，双方伤亡都很严重。在日军的猛烈攻击下，俄军的抵抗力逐渐丧失，最后阵地难保败下阵来。
【图五】
3月7日，战败的俄军残兵见大势已去无力回天，于是放火烧掉了囤积在马郡丹兵站的粮草物资，然后登上轻便小火车向抚顺城方向溃逃。而此时的日军士气正旺，一鼓作气于第二天拿下东州堡（今救兵镇大东村）后，继续向北乘胜追击。图六是当年日军缴获的俄军轻便铁路及运输货车。3月9日傍晚日军逼近浑河南岸的“山咀子”（今永安桥南友谊宾馆西侧）。日军经过连夜修复被俄军破坏的木桥，于翌日晨渡过浑河，向抚顺城发起总攻。终于1905年3月10日傍晚攻克了抚顺城，日本“鸭绿江军”司令官川村景明大将率部进入抚顺古城。至此小鬼子战胜了大鼻子，结束了半个多月的日俄“抚顺之战”。从此抚顺沦陷在日寇铁蹄下长达40年之久。
【图六】
“日俄战争”结束，占领了抚顺城乡的日本人，为了纪念当年日军攻占抚顺的所谓“战功”，日本“满洲战迹保存会”，于十年后的大正五年（1916年）十月，在北距散羊峪5公里的五牛村北山顶、原日军抗俄阵地处，（今大台子山顶、高压铁塔旁）修立了一座2.8米高的石碑以之纪念。该青石碑正面镌汉文楷书“奉天会战鸭绿江军战迹碑”碑铭（图七），背面由彼时已晋升为元帅的川村景明撰文，记述了1904至1905年“日俄战争”东部战场的战事（日文）。至今字迹清晰可辨，百年前的史实历历在目。
转眼百余年过去了，现在该碑仍基本完好地矗立于五牛后山顶，见证着那段屈辱的历史、俯瞰着山下的沧桑巨变。是为数不多的见证当年“日俄战争”、帝国主义侵华的重要遗迹。作为近代文物，已于2002年被列为市级文保单位，成为向后人进行爱国主义教育的首选教材。
【图七】
综合上述，我们可以认定：在上个世纪“日俄战争”期间，俄军为了备战，确实修筑了一条从抚顺城至山龙峪的轻便铁路。日月轮回几代人过去了，昔日狗咬狗的刀光剑影、硝烟弥漫的厮杀战场，如今早已太平祥和、繁花似锦。尽管那条曾经的铁路丝痕皆无，但我们也不应该忘记那段历史。
附图七幅，大多为好友杨柏先生友情提供。
该文章所属专题：徐洪专栏
徐洪，(1956-2023) 原中共抚顺县委党校副校长。现任抚顺市关工委报告团副团长、市邮协秘书长、市作协纪实委副主任、县关工委副主任等。1980年起在省内外发表小说、散文等文学作品，现为辽宁省作家、集邮家。
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