50年前，他们初为雷锋事迹办“展馆”(4)

    1962年10月中旬，当一个雷锋烈士事迹展览馆布展工作完成后，雷锋生前所在团的首长，在第一时间专程赶到现场观看了展览，并对展板制作效果给予充分肯定。这张珍贵的照片，就是部队首长与雷锋生前所在连队官兵，以及参与布展锁的创作人员在展室前留下的合影。前排左一为刘长江、二排右起第四位是高扬、第五位是宋茂基。

    1965年8月15日，抚顺雷锋纪念馆落成并对外开放。望着自已曾经参与布展的雷锋纪念馆，由小展室扩大成大型展馆，宋茂基深感欣慰。

    随着时代的发展需要，1969年，首次对抚顺纪念馆进行重新布展、墓区改建时，宋茂基又被市宣教部、宣传组抽调到纪念馆参与布展工作。

    按照新的设计方案，雷锋同志的墓前要竖立一尊高5米的全身塑像，材质选用玻璃钢。沈阳鲁迅美术学院雕塑系的师生，经过精心构思，设计出雷锋面容和蔼微笑，身背钢枪，手捧《毛泽东选集》，昂首挺胸，展现出军人的英姿和气质的形象。然后，按照塑雕制作工序，先做成泥胎，再翻制成石膏模型，最后才用一种叫不饱和聚酯化工原料（玻璃钢）浇铸成塑像。

    那时，只有天津市东郊一家农机厂，有玻璃钢制作工艺设备。市领导把这项重任交给了宋茂基和他的同事刘振昌，让他们俩人护送雷锋塑像模型到天津去。这在当时以政治挂帅的岁月里，可算是一个艰巨的政治任务，不能出现任何闪失。1971年11月中旬，塑像模型起程前往天津。为了运输安全，防止磕磕碰碰，宋茂基拿着市有关部门的介绍信，找到沈阳铁路局，申请一节30吨重的车皮用于运送石膏模子。铁路局的领导知道是为雷锋制作塑像后，一路绿灯，还考虑到货物轻，压不住30吨的车皮，容易颠簸，便给他安排了一节50吨的闷罐车皮，并垫上厚厚的稻草，确保石膏模子在运输途中万无一失。

    宋茂基和刘振昌上了闷罐车，里面没有电灯，漆黑一片，只能靠一只手电筒照亮，火车开动后，只听车轮咯噔咯噔地响，有时还停一会。经过10多个小时运行，车停住了，咣当一声，这节闷罐车被甩了下来。车门打开后，他俩才知道到了天津站，这节闷罐车原来是经过沈阳铁路局特批，挂在了开往首都北京的客车后面，可见铁路员工对雷锋的感情多么深厚。