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历史考古

日本侵华时期开凿千米隧道鲜为人知

2012-03-30 21:26 抚顺晚报 韦小川 714
“我在抚顺工作这么多年,却不知道在我市与本溪市交界的大山里,还有一处长约1000米的日本侵华时期铁路隧道工程。”日前,记者在采访全国政协委员、市政协副主席刘全芳时,刘全芳告诉记者...
编辑提示:原文刊发于 2005-03-28 《抚顺晚报》

   “我在抚顺工作这么多年,却不知道在我市与本溪市交界的大山里,还有一处长约1000米的日本侵华时期铁路隧道工程。”日前,记者在采访全国政协委员、市政协副主席刘全芳时,刘全芳告诉记者。

为“东边道铁路”准备提案

  全国政协委员刘全芳获悉国家决定在东北地区沿中俄、中朝国界,北起黑龙江的绥芬河、牡丹江,经吉林的图们、通化,抵辽宁桓仁、大连等地,修建一条南北走向“东边道铁路”的消息后非常高兴。“当时我准备在今年的全国政协会上提此议案,要求‘东边道铁路’在我市新宾满族自治县经过。”刘全芳说:“今年初我开始进行提案的调研和走访工作。”

调研走访中发现隧道

  “‘东边道铁路’从吉林的通化市进入辽宁境内后,应沿着桓仁县木盂子镇进入新宾满族自治县平顶山镇,经过苇子峪镇、下夹河乡再到本溪满族自治县的田师傅镇,最后通往本溪市。”刘全芳拿出他调研后的地图向记者介绍。

  刘全芳说:“我在调研中得知,早在1945年前,日本帝国主义侵占我国东北时,就想在通化、桓仁、新宾、本溪的田师傅镇之间准备修建一条铁路。”

  “当路基、桥梁、涵洞已经有了雏形之后,日本战败宣布投降,因此铁路修建停工。尤其是地处桓仁和新宾交界处,横穿大山的‘鸭头岭’隧道,全长约1000米左右。”刘全芳拿出一些照片让记者看。“这个隧道我是第一次听说和看见。在调研走访中,除看见了这个隧道,还有其它完工的路基和桥梁。”

千米隧道完好无损

  从1958年开始,国家铁道部门准备利用这段路基,重新建设一条铁路,就在铁轨没有运来之际,发生了自然灾害,铁路工程再次停工。

  “虽然历经60余年风雨沧桑,这条铁路的路基、桥梁、隧道仍完好无损。现在原有的路基、过河的桥墩、穿山的隧道仍有很大的利用价值。”刘全芳说。

  据刘全芳介绍,隧道由水泥浇铸而成,上顶为椭圆穹顶形状,高约6米,宽约5米,正好符合列车的通行标准。地面由水泥铺成,很干净,附近的村民都知道这隧道是“日本侵华时期的建筑”。

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