日本侵华时期开凿千米隧道鲜为人知

为“东边道铁路”准备提案

　　全国政协委员刘全芳获悉国家决定在东北地区沿中俄、中朝国界，北起黑龙江的绥芬河、牡丹江，经吉林的图们、通化，抵辽宁桓仁、大连等地，修建一条南北走向“东边道铁路”的消息后非常高兴。“当时我准备在今年的全国政协会上提此议案，要求‘东边道铁路’在我市新宾满族自治县经过。”刘全芳说：“今年初我开始进行提案的调研和走访工作。”

调研走访中发现隧道

　　“‘东边道铁路’从吉林的通化市进入辽宁境内后，应沿着桓仁县木盂子镇进入新宾满族自治县平顶山镇，经过苇子峪镇、下夹河乡再到本溪满族自治县的田师傅镇，最后通往本溪市。”刘全芳拿出他调研后的地图向记者介绍。

　　刘全芳说：“我在调研中得知，早在1945年前，日本帝国主义侵占我国东北时，就想在通化、桓仁、新宾、本溪的田师傅镇之间准备修建一条铁路。”

　　“当路基、桥梁、涵洞已经有了雏形之后，日本战败宣布投降，因此铁路修建停工。尤其是地处桓仁和新宾交界处，横穿大山的‘鸭头岭’隧道，全长约1000米左右。”刘全芳拿出一些照片让记者看。“这个隧道我是第一次听说和看见。在调研走访中，除看见了这个隧道，还有其它完工的路基和桥梁。”

千米隧道完好无损

　　从1958年开始，国家铁道部门准备利用这段路基，重新建设一条铁路，就在铁轨没有运来之际，发生了自然灾害，铁路工程再次停工。

　　“虽然历经60余年风雨沧桑，这条铁路的路基、桥梁、隧道仍完好无损。现在原有的路基、过河的桥墩、穿山的隧道仍有很大的利用价值。”刘全芳说。

　　据刘全芳介绍，隧道由水泥浇铸而成，上顶为椭圆穹顶形状，高约6米，宽约5米，正好符合列车的通行标准。地面由水泥铺成，很干净，附近的村民都知道这隧道是“日本侵华时期的建筑”。