抚顺客运电车的兴衰史

    电车进入百姓家1906年~1960年（电车的兴起）

    抚顺的客运电车于1906年开始运行。当时只有两列电动客车。抚顺电气化铁路建在市区浑河南岸，东西走向，横贯抚顺市区，线路为带状布局，以矿务局站为中心，东到市郊的张甸子村’，西达市郊的青台子和三宝屯，南至南花园，在市内大官屯与沈阳铁路分局大官屯车站的到发线接轨，形成完整的路网。

    抚顺解放初期，电铁仅有客车10列37辆。到1985年，客车已达162辆，是解放初期的4.4倍， 

    成为全市客运的主要交通工具。电铁客运于1914年10月25日开始运行，当时只有2辆电动客车。1916年，电动客车增加到3辆，运行的电动客车为60人座位的8轮车，车体长14.6米，宽2.9米，车的两头设有运转台和上、下车口，当中有货物置场（货物存放处）。1933年12月，电动客车增加到11辆。 
   

    1935年，抚顺市有电车线路三条，分别为：

    101线：矿务局站-机修站

    102线：矿务局站-塔湾站

    103线：矿务局站-新屯站

    1935年，抚顺建成通车101线，是由矿务局站建起，陆续建成车库站、十一道街站、水泥厂站，新生桥站，建昌站、望花站，直到机修站终点。全线8个客运车站，干线延长10.48公里。

    1941年开始修建104，105线电车，在矿务局站建分岔，经由发电所、大集站、水泥厂北侧建到新生桥站与抚顺西部电铁客车线交汇，再于新生桥西铺设分岔，通过大朴屯站、化工厂站，到青台子站终，另外从刘通屯站建岔1条，经三宝屯站到砂石厂信号所终点，全线9个站所，先后铺设干线延长共14.20公里。1958年7月，11月竣工通车，全长35公里。

    1904年修建由千金寨铺到老虎台（现老虎台站），后因龙凤矿开采需要，铁路又从老虎台建到龙凤矿（现龙凤站），并延伸到搭连嘴子（现搭连站）。全线14个站所，线路延长40公里。1955-1956年将原经由杨柏堡的铁道线路拆除，新建了东岗站。线路为103线电车。

    北干线102线是从南台站接轨，建榆林站、北龙凤站、广场站直到塔湾站。在新建塔湾站的同时与南干线的搭连站和工厂站（东洲桥北头）两处接轨，从而建成了南北两条干线，成为电铁主要环形路网。全线建有4个车站，延长11.40公里。

    刘山线全长44公里，在东岗站接轨。先后建起栗家沟站、平顶山站直到刘山终点站。这条支线工程在1954年4月动工，同年9月完工，并在1958年抚顺胜利矿新矿井建成的同时建成了刘山站。 131，132线电车通车。

    到1960年，抚顺市有电车9条：

    101线：矿务局站-机修站

    102线：矿务局站-塔湾站

    103线：千金寨站-搭连站

    104线：矿务局站-青台子站

    105线：矿务局站-砂石厂信号所站

    107线：矿务局站-元龙山站

    108线：矿务局站-古城子站

    131线：矿务局站-刘山站

    132线：搭连站-刘山站