解放前的抚顺市街规划是怎么样的？
2012-09-14 00:00 抚顺新闻网 吴艳
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上世纪初到30年代，日本帝国主义为了掠夺抚顺煤炭资源，达到长期占领抚顺的目的，在城市建设上先后制定了千金寨新市街计划、抚顺市新市街计划和抚顺市都邑计划。千金寨新市街计划1908年，满铁抚顺炭矿对千台山北...
上世纪初到30年代，日本帝国主义为了掠夺抚顺煤炭资源，达到长期占领抚顺的目的，在城市建设上先后制定了千金寨新市街计划、抚顺市新市街计划和抚顺市都邑计划。
千金寨新市街计划
1908年，满铁抚顺炭矿对千台山北侧、千金寨西侧一带农田进行征购，利用这块土地作为修建千金寨日本人聚居的新市街建设用地，并制定了千金寨新市街计划。主要内容是:千金寨火车站北面为市区中心，市街东面大部分为满铁炭矿职员住宅，西半部为一般居民租赁地，市区计划为矩形，以火车站北面本町路为中心，南北朝向的道路，从东起分别为富士町、朝日町、敷岛町、大和町、高砂町、寿田町，与这些道路构成交叉的东西向道路，从最南的一条町至最北的七条町共7条道路。火车站附近路面宽为36米，其他道路宽度都在14.4米与21.6米之间。用水量每日3000吨，其中工业用水2000吨。在永安桥下游建一个水源地，供水范围东西长约15公里，南北宽约1.6公里，1908年投资兴建，1909年4月开始供水。排水利用地形坡度倾斜大的地势，实行雨污水在同一管道内排放的合流制排水系统。
随着千金寨地区人口和工商业的增多，1914年日本侵略者把满铁附属地以北的21.5公顷的耕地，划为千金寨中国人居住区发展计划用地，加上千金寨旧区，总面积为52.2公顷。该居住区市街主要由南北向二条主干路与旧区连接，东西向新设二条路作为横向联系。市街没有给排水设施和其他市政及公用基础设施，居民吃井水。
由于千金寨位于抚顺西部煤田之上，南边紧靠已经开采的古城子露天掘的边缘，日本侵略者为了扩大采区，决定实施露天矿的开采计划，1918年，刚刚建设的千金寨新市街，需要连同旧市街一起进行搬迁。
抚顺新市街计划
1918年5月，满铁抚顺炭矿决定建设抚顺站前、永安台新市街。在选择新市街发展用地时，确定永安台与东乡矿之间的一片高地，作为日本人和炭矿职员住宅用地，并做出初步计划。1919年3月，在确定露天掘开采计划的同时，确定市街迁移计划，同年4月开始永安台转迁准备工作。1921年组织有关工程技术人员进行现场调查与勘察。1922年2月完成设计方案。同年4月审定该方案。
该计划对抚顺站前、永安台新市街按住宅区、商业区和工业区三大部分进行规划。工业区主要在杨柏河西岸一带，有发电厂、制油工场等，其它工业则建在市街内。确定抚顺火车站的位置，并以此为轴心向外辐射。火车站东部丘陵上为日本人和炭矿职员居住的聚居地，由于该地处于浑河永安桥旁，依桥定名为永安台。西部平坦地段为市街建设用地。以火车站为中心分为两个地区，铁道北部为粮栈集中地区，是大豆和谷类的集散贮运用地，南部为商业区，西南角是中国人杂居的地方。商业区集中规划在站前中央大街、二条斜路、永安大街（现民主路）、千金大街（现解放路）以及东四路、东三路和西五路。
道路网敷设主要规划了永安台、站前地区。在永安台地区利用中间的高地，建一圆形广场，以此为基点向四周辐射，形成环状道路网。道路宽为11米、14.5米、15米、22米和27米五种标准类型，人行步道与车行道分开。站前地区以火车站广场为中心，向南设一条主干线，以此为轴心，两侧以对称形式各设一条主干斜路。东西向设10条市街道路，南北向设16条市街道路。道路宽为7米、11米、18米、22米和27米五种标准类型。
为沟通站前新区与千金寨旧市街的联系，在杨柏河上建一座大官桥，长100米、宽10米。在东公园西部的丘陵高地上建一座净水场，设6个沉滤池，送水能力每日为28800立方米。净水场1920年开工，1924年9月竣工。在新市街采用污水和雨水在同一管渠内排除的合流制。
随着采煤的扩大和住宅区的增多，上下水管网也随之扩大，龙凤和新屯住宅区因地处抚顺供水水源上游，在污水总排出口，建污水净化设施。在东公园以东的生活区建一个3000立方米生活污水处理场。为防止浑河河水泛滥，从永安桥起经杨柏河口到将军屯，修一条长3960米的防洪堤。1925年3月施工，翌年7月建成。
抚顺都邑计划
1939年4月，日本南满铁道株式会社为了扩大其殖民地的范围，制定了抚顺都邑计划。确定以抚顺火车站为中心，东约13公里，西约15.5公里，南约4公里，总计约187平方公里的范围，为抚顺市都邑计划区域。
建设大瓢屯住宅区，面积13平方公里，居住人口19万人，建设石炭液化工场（现石油三厂）、轻金属工场（现抚顺铝厂）、西制油工场(现石油一厂)、制铁工场（现抚顺特殊钢厂）等，并相应配置住宅、商业和公共建筑。向大瓢屯以西，铁路以北发展，约23平方公里。建设浑河北岸的抚顺城，区域扩展为19平方公里。
抚顺市都邑计划重点考虑的是工业开发与建设，所以优先安排工业用地。
这些规划的实施，严重破坏了城市环境，工厂和居民区混杂在一起，把城市中心和建筑压在了煤层之上，城市道路系统和基础设施杂乱无章，形成了严重的畸形状态。它给解放后的城市发展造成了难以克服的困难，但它确定了抚顺现代城市的总体布局，它的实施构成了现今抚顺城市的轮廓。
（吴艳）
千金寨新市街计划
1908年，满铁抚顺炭矿对千台山北侧、千金寨西侧一带农田进行征购，利用这块土地作为修建千金寨日本人聚居的新市街建设用地，并制定了千金寨新市街计划。主要内容是:千金寨火车站北面为市区中心，市街东面大部分为满铁炭矿职员住宅，西半部为一般居民租赁地，市区计划为矩形，以火车站北面本町路为中心，南北朝向的道路，从东起分别为富士町、朝日町、敷岛町、大和町、高砂町、寿田町，与这些道路构成交叉的东西向道路，从最南的一条町至最北的七条町共7条道路。火车站附近路面宽为36米，其他道路宽度都在14.4米与21.6米之间。用水量每日3000吨，其中工业用水2000吨。在永安桥下游建一个水源地，供水范围东西长约15公里，南北宽约1.6公里，1908年投资兴建，1909年4月开始供水。排水利用地形坡度倾斜大的地势，实行雨污水在同一管道内排放的合流制排水系统。
随着千金寨地区人口和工商业的增多，1914年日本侵略者把满铁附属地以北的21.5公顷的耕地，划为千金寨中国人居住区发展计划用地，加上千金寨旧区，总面积为52.2公顷。该居住区市街主要由南北向二条主干路与旧区连接，东西向新设二条路作为横向联系。市街没有给排水设施和其他市政及公用基础设施，居民吃井水。
由于千金寨位于抚顺西部煤田之上，南边紧靠已经开采的古城子露天掘的边缘，日本侵略者为了扩大采区，决定实施露天矿的开采计划，1918年，刚刚建设的千金寨新市街，需要连同旧市街一起进行搬迁。
抚顺新市街计划
1918年5月，满铁抚顺炭矿决定建设抚顺站前、永安台新市街。在选择新市街发展用地时，确定永安台与东乡矿之间的一片高地，作为日本人和炭矿职员住宅用地，并做出初步计划。1919年3月，在确定露天掘开采计划的同时，确定市街迁移计划，同年4月开始永安台转迁准备工作。1921年组织有关工程技术人员进行现场调查与勘察。1922年2月完成设计方案。同年4月审定该方案。
该计划对抚顺站前、永安台新市街按住宅区、商业区和工业区三大部分进行规划。工业区主要在杨柏河西岸一带，有发电厂、制油工场等，其它工业则建在市街内。确定抚顺火车站的位置，并以此为轴心向外辐射。火车站东部丘陵上为日本人和炭矿职员居住的聚居地，由于该地处于浑河永安桥旁，依桥定名为永安台。西部平坦地段为市街建设用地。以火车站为中心分为两个地区，铁道北部为粮栈集中地区，是大豆和谷类的集散贮运用地，南部为商业区，西南角是中国人杂居的地方。商业区集中规划在站前中央大街、二条斜路、永安大街（现民主路）、千金大街（现解放路）以及东四路、东三路和西五路。
道路网敷设主要规划了永安台、站前地区。在永安台地区利用中间的高地，建一圆形广场，以此为基点向四周辐射，形成环状道路网。道路宽为11米、14.5米、15米、22米和27米五种标准类型，人行步道与车行道分开。站前地区以火车站广场为中心，向南设一条主干线，以此为轴心，两侧以对称形式各设一条主干斜路。东西向设10条市街道路，南北向设16条市街道路。道路宽为7米、11米、18米、22米和27米五种标准类型。
为沟通站前新区与千金寨旧市街的联系，在杨柏河上建一座大官桥，长100米、宽10米。在东公园西部的丘陵高地上建一座净水场，设6个沉滤池，送水能力每日为28800立方米。净水场1920年开工，1924年9月竣工。在新市街采用污水和雨水在同一管渠内排除的合流制。
随着采煤的扩大和住宅区的增多，上下水管网也随之扩大，龙凤和新屯住宅区因地处抚顺供水水源上游，在污水总排出口，建污水净化设施。在东公园以东的生活区建一个3000立方米生活污水处理场。为防止浑河河水泛滥，从永安桥起经杨柏河口到将军屯，修一条长3960米的防洪堤。1925年3月施工，翌年7月建成。
抚顺都邑计划
1939年4月，日本南满铁道株式会社为了扩大其殖民地的范围，制定了抚顺都邑计划。确定以抚顺火车站为中心，东约13公里，西约15.5公里，南约4公里，总计约187平方公里的范围，为抚顺市都邑计划区域。
建设大瓢屯住宅区，面积13平方公里，居住人口19万人，建设石炭液化工场（现石油三厂）、轻金属工场（现抚顺铝厂）、西制油工场(现石油一厂)、制铁工场（现抚顺特殊钢厂）等，并相应配置住宅、商业和公共建筑。向大瓢屯以西，铁路以北发展，约23平方公里。建设浑河北岸的抚顺城，区域扩展为19平方公里。
抚顺市都邑计划重点考虑的是工业开发与建设，所以优先安排工业用地。
这些规划的实施，严重破坏了城市环境，工厂和居民区混杂在一起，把城市中心和建筑压在了煤层之上，城市道路系统和基础设施杂乱无章，形成了严重的畸形状态。它给解放后的城市发展造成了难以克服的困难，但它确定了抚顺现代城市的总体布局，它的实施构成了现今抚顺城市的轮廓。
（吴艳）
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