谈谈抚顺公交变迁(5)

　　1996年，抚顺市首次将公交车实行无人售票制度，即前门上车，主动投币零钱，后门下车，车上没有售票员。抚顺首批无人售票制度在4路和19路上适用。

　　1996-1997年，开通33路：北关~北关，34路：枢纽站~县医院，35路：演武街~临江路，36路：北站~东洲区政府，37路：南沟~国营农场，38路：南沟~北站，39路：枢纽站~青台子监狱，21路停运。17路“大官屯站”延至“中央大街”终点。19路”西七路“移至”中央大街“终点。32路“露天区政府”延至“大白楼”终点。

　　1997年抚顺市公共汽车总公司与香港，美国共同投资兴办“抚顺通恒公共交通有限公司”和“抚顺永驰公共交通有限公司”两家合资公交企业。陆续更新和开通7条新线路，通恒公司所属的801路，802路，803路。801路：西三街~长春街。802路，802路副线和803路分别取代原来的5路，23路和3路。永驰公司所属的806路，807路，808路，809路。808路为市政府~市政府环，806路，807路，809路和809路副线分别整合和取代原来的13路，22路，12路和15路。806路分为“刘尔”和“新钢”两段运营。

　　抚顺市通恒有限公司运营801路采用后置双层公交车，双层巴士第一次进入了抚顺市。

　　同年，抚顺公共汽车总公司新开通线路补充到空缺路号数条：

　　3路：北站~老虎台矿前
　　5路：市城建局~市城建局环
　　12路：新村商店~北站
　　13路：西三街~城东新区
　　15路：耐火厂~长春街（走南站）
　　22路：北站~刘山

　　1998年抚顺市公共汽车总公司大批更换新车，原来的华龙铰接车被陆续更换，慢慢退出抚顺市。
　　1998年，3路“北站”终点缩至“市工商行”，后来有改到“南站”终点。9路“施家沟”延至“前大西路”终点。31路“石家堡”终点延至“千金乡”终点。

　　1999年，除了个别线路和私人承包线路外，抚顺市大部分公交都采用了无人售票制度。
　　1999年，19路“特种玻璃厂”延伸至“将军北沟”站，16路：李石寨“改为：李石开发区”
　　1999年开通21路：北站~茨沟区间的私人承包小公汽，票价1~2元。
　　2000年，抚顺市通恒公交公司开通804路：将军三街~将军三街。19路“将军北沟”终点改为“北关”终点，33路取缔。1路在21：00~24：00之间开通午夜大环线：十二中~后戈~南站~榆林~十二中，整点发车。
　　2001年经市交通局批准成立了抚顺市恒信客运有限公司，它是由抚顺汽车工业贸易有限公司投资组建的国有企业。

　　从个体小客车到公司化的转变是一个极为艰难的过程，经过各方面的积极努力最终实现平稳过度。虽然在公司化的道路上迈出了可喜的第一步，但是公司的运营方式依然是联营挂靠形式，不能从根本上解决个体小客车存在的弊端。这期间个体小公汽开通数条线路：

　　47路：东一路~辽电
　　48路：南站~阿金沟
　　49路：解放路~老虎台
　　50路：西三街~栗子沟
　　53路：十一道街~起重机厂
　　55路: 雷锋体育场~新屯
　　56路：新村商店~榆林街

　　2001年6月6日，抚顺市展域交通客运公司成立。开通41路：耐火厂~长春街（走新城路），42路：刘山~刘山环，59路： 南站~千台山。公交总公司收回49路营运权。

　　2002年，抚顺市恒信客运有限公司为了配合客运管理处关于全市公交线网的合理布局，听从管理部门的安排，放弃了47路、48路、56路等公交线路的更新改造。改为大公交的运营路线，开通61路：葛山路~台南嘉苑，62路：第二中学~南阳小区。将53路改为63路，55路改为65路 。