抚顺百年电铁停运引发热议

     当年，上下班的乘客在站台上排队等车。（1983）

    正当沈抚城际铁路高调融入抚顺人的生活之际，全国最早的一条城市电气化铁路——抚顺矿业集团运输部电铁客运，却日渐淡出人们的视线。见证了抚顺百年兴衰的电铁也将成为这座城市历史性的记忆。

    昨日，记者来到了抚顺电铁万新车站，站台边杂草丛生，昔日人头攒动、排队等车的热闹景象已一去不复返。一位姓杨的老师傅回忆说：“那时的电铁车厢里挤满了人，座位上，车门口，甚至脚踏板上都站满了人。 ”据杨师傅讲，他年轻时在老虎台矿上班，每天上下班就坐电铁，一晃已近30年了。过去电铁运输最高峰时，年运输货物量达500多万吨，而客运的拥挤程度和近些年铁路春运时的拥挤程度不相上下。上世纪70年代后期到1985年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万，那时每3分钟就要从矿物局枢纽站发出两列对开列车。在上世纪80年代中期之前，电铁担负着抚顺市60%至80%的市内客货运量，无法想象在当时如果没有电铁抚顺会怎样。

    抚顺电铁停止客运的消息，引起了众多市民和全国网友、车迷的热议，为了使电铁客运能够保存下来，纷纷出谋划策，其中呼声最高的是：以抚顺电铁客运为龙头，发展抚顺特色大工业旅游。坐上电铁转一圈可以途经气势恢弘的西露天矿矿坑、号称“中国第一铝”的抚顺铝厂等企业，这些都是抚顺工业发展的见证，也是不可多得的工业遗产。

抚顺电铁——全国最早的客运电铁

    抚顺矿务局作为城市电铁的老大之一，多次支援全国城市和矿山的电气化铁路建设，黑龙江七台河、山西煤管局煤矿铁路、北京地铁建设等都有抚顺输送的专业技术人才和管理人才。因此，如果追溯历史和源头，抚顺电铁可称为全国电力客运之母。