时间在这里凝固—纪念抚顺电铁建成110周年

        来抚顺多年，一直想要坐一坐这座城市的电铁。有好几次，心里勾画着从哪上车，从哪下车。由于没有明确目的地，这件事就一直拖着。几年前，突然听到抚顺电铁停运的消息，心里懊悔不已。

        前几天，趁着国庆放假，相约几个对抚顺历史感兴趣的朋友，沿着淹没在蒿草中枕木、铁轨，在思绪中体验了一次抚顺电铁。

        同行的朋友介绍，想当年，电铁算是抚顺的一道风景。每天上下班高峰期间，车厢里挤满了人，座位上，车门口，甚至脚踏板上都站满了人，非常热闹。还有朋友说，在抚顺的家庭中，只要有坐电车上下班或上学的成员，家里的作息时间几乎就是以电车的时刻表为基础的……

        铁轨还在，车厢还在，但往日的繁忙场景如今却了人们脑海中散存着的记忆。抚顺电铁我虽然没有坐过，但我想，她应该与北京的地下电铁近似，所不同的是，一个是在地上运行，一个是在地下通过。朋友们讲述着抚顺电铁，我却以乘坐北京地下电铁的记忆，一一对应并想象着那些生动的情景。

        上世纪60年代末，我国计划建设的第一条地下铁路工程——北京地铁。在建设过程中，工程所需的安装电工、电机车司机、电机车维修工和部分其他技术骨干都是从抚顺抽调去的。因为当时在全国只有抚顺矿务局具有丰富的电铁管理经验。所以，中央决定派北京地铁工程指挥部的王洪海同志（铁道工程兵干部）来抚顺坐镇，负责选调技术骨干工作，时间长达半年之久。

        据老同志回忆，抽调骨干去北京建设地铁，可谓是优中选优，逐个进行审查，条件要求特别严格。从西露天矿、运输部、电修厂共选调了l00多人去北京。当北京地铁第一期工程建成举行通车典礼剪彩仪式时，抚顺矿务局受到特别邀请，派代表前往北京参加庆典。

如今的北京地铁