侵华战争前的日本守备队(2)
2015-03-15 19:51 抚顺七千年 不明
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日俄战争后，为了攫取更多的利益，日俄双方于1905年9月签订了历史上臭名昭著的条约《朴茨茅斯条约》。条约规定：俄国将旅顺口、大连湾及附近的领土领海的租借权转让给日本，将宽城至旅顺的铁路转让给日本。在条约议和中，两国公然协定在中国东北留驻护路兵。并规定：“两订约国可留置守备兵，保护满洲各自之铁路...
设编改制南满护路
1906年9月，为了守卫南满铁路沿线，日俄将参加战争的预备军人编成守备队6个大队，属永驻性质。兵力分配于普兰店至长春之间，沈阳至安东之间铁路沿线各地方，专门负责铁路沿线的警卫工作，并保护铁路周边的电线设施。
1909年4月，南满铁路改筑工程全部完毕，日本又决定设立独立守备队。将司令部设在公主岭，守备兵由预备兵中征召。守备队分为六个大队，分驻公主岭、开原、奉天、连山、大石桥、瓦房店，其中各中队遍布南满安奉铁路各个附属地。1916年6月，废除了预备役制，改为现役制。1923年3月，因为军备缩小的原因，撤销了守备队的二个大队，所以铁路守备队，当时只有四个大队。1929年4月15日，改变了陆军平时的编制，又增设了两个大队，日本守备队又恢复成六个大队，司令部仍在公主岭。军队分配于关东租借地外南满铁路沿线各要地，直接担当铁路警卫的任务。
独立守备队最初接受关东都督的指挥，关东都督掌管着保护南满铁路的重任，可以在必要的时候使用兵力。从1919年4月开始，守备队改由关东军司令官统辖，关东军司令官可以在保护铁路线路的紧急情况下，动用兵力。到1931年之前，驻守在南满铁路沿线的守备队员发展到六千余人，他们美其名曰是“维护南满铁路的安全”，实际上干下了许多不可告人的勾当，严重地侵犯了中国的领土主权，对中国人民犯下了不可饶恕的罪行。
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